法国数位HAROPA港口联盟 成为欧洲智能港先驱

编辑时间:2018-12-27 ()
工商时报   作者:张佩芬

今年下半年度,法国港口联盟HAROPA(利哈佛港、鲁昂港、巴黎港)陆续以先进的船舶3D数位系统S-Wing接待货柜船、散装货船的数位化挂靠。

无论是欧亚远洋线的2万箱(20呎柜)货柜船挂靠利哈佛港,或是载运风力发电设备从上海出发经过北极的破冰型散货船挂靠在鲁昂港,从它们抵挡港口水域前一直到挂靠至码头,港务长室皆以S-Wing系统全程即时操作、监控船舶的每一个动作。

S-Wing船舶3D数位系统是和HAROPA 港口单一讯息系统S)ONE相互连结。S)One已经发展至第四代,所有的港口使用者航商、货物承揽业者、物流商、进出口商、内陆卡车、铁路和水路货物营运商都连结到此单一的作业系统。海关、危险物品、船舶作业系统…也都相互联结至S)One,港口的全球客户在此进行一站式的货物处理、追踪,100%电子化作业,包括清关报关、危险物品申报…等所有作业。

利哈佛港副港务长 Alexandre Guyot提到,船舶电子化挂靠最大的好处就是港务可以即时掌握、监控船扺达时的每个操作和环节,并且进行预期和风险的防范。加上3D S-Wing是和S)One连接,船舶挂靠后的货柜场作业、报关、提货、多式联运运输…都是无缝连接的,客户可以掌握全程的即时电子化处理“。

HAROPA总经理 Antoine Berbain说“ 港口的未来就是提供更快、更有效率、更有智慧和安全的数位化物流服务,HAROPA的S)One系统整合了相互关联和参与供应链所有的相关者,让塞纳河成为真正的智能渠道。

HAROPA推动智能渠道的方法包括:100%电子化、无纸化程序,邀请所有供应链的每个参与者,从航商到最终客户,一起开发具有前瞻性的解决方桉,让塞纳河走廊的吸引力不断增加。

MSC法国即表示“我们不仅是港口的主要用户,同时也扮演技术与创新的推动者,我们很高兴能够支持我们在利哈佛港当地的合作伙伴在技术与创新上的合作,这无疑地也会改善我们的客户服务”。儘管货量不断地增加,但船舶挂靠停留的时间却越来越短。

MSC在利哈佛港码头的合作营运商Terminaux de Normandie董事长兼首席执行官Paul Sax,表示“港口单一讯息系统S)ONE的运作,在过去几年间是经过一系列成功的测试后,发展到今天第四代的系统,它还不断地在精进演进。即时跟?使我们能够不断提高生产力,让我们的客户满意。“

S)ONE 的系统开发商SOGET执行董事长 Herve Cornede,强调S)ONE电子化的创新之处在于无论是在行动或平板装置上,港口客户都可以以独立的S)One帐户直接在灵敏和可预测的环境下,管理他们所有货物进口相关的手续。在通用性上,SOGET在过去几年开始和微软合作,在人工智能、大数据的最新技术上部署创新的解决方桉,并利用Azure云端,实现安全的数据託管“。

西欧港口积极地倡导“如何变得更智慧”,其中,在数位化生态系统上,HAROPA港因为海关的支持有着突出的表现。在利哈佛港发展数位化物流的一开始,海关就是它重要的合作伙伴。致力发展不同IT系统的可互换性,可以优化不断增加的数据流,达到更加的智能化和更可预测的安全性。Herve Cornede补充道“与海关信息系统相互连接的新一代港口作业系统,有助于港口实现与海关相同的目标:以流畅、安全的人、船、车、物流提高港口通行的效率,增加法国港埠的吸引力。〞

发展明日的智能港,HAROPA备受注目, 2016年,〞TRAFIS实验室〞成立,这是法国首座国家和私人资助的跨境贸易便利化实验室。实验室设立在法国利哈佛港,集结了海关,系统开发商,利哈佛大学和HAROPA三港,并且要请全球客户,包括物流商、进出口商、航商、各产业的货主担任产业谘询顾问。实验室目标是致力未来贸易在安全防护、数位科技、大数据、区块链技术(blockchain)和人工智慧的技术应用和发展。

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